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电动车很常见，就本身经历而言，电动车伴随过最青春的时光。在平原城市，诸如成都、郑州等，甚至山城重庆，电动车深深影响着人们生活。
随着基建设施日益完善，大城市里小区对电动车管理趋于规范。几乎每个地下停车库，都有电动车停靠场所，以及为电动车配备的专业充电设备。
但中国作为发展中国家，东西部差距、城乡差距明显存在。在相对落后的西部，其社会整体基础设施均有待完善。更多的追求停留在刚需层面，而对生活的品质追求，相对滞后。
诸如，在偏门哥的家乡，某落后区县。城市规划不成熟，停留在上世纪末，道路狭窄、停车场拥堵。就更谈不上为电动车，配备专业的充电设备。
绝大部分车主，充电时须将电池搬回家，或将整车运回家，这对于车主，是不方便的。如此时，车库里能有便捷充电接口，这无疑会受到人们追捧。
正如此，才有了本文为大家分享的：电动车充电桩布局项目。
1. 考察场地,本地区地势平坦，有电动车用户；有停车场或电动车停放处；停车场所，未配备充电设备或不完善。
2. 联系物业协商车库或小区其他地方，安装电动车充电站。此项涉及与物管交涉费用，可按月支付或分成支付（推荐）。
3. 与物业签订协议，到本地电力公司开设工程用电户头。若物管不愿配合，可自行注册公司，到电力公司开户。
不建议使用物业电源，易产生纠纷。
注：公司注册已改革，当前实现“多证照”合一，资本实行认缴。流程及其简单，若有疑问，可咨询小编，无偿讲授。
4. 设备采购，充电设备价格及其便宜。可通过阿里巴巴或淘宝，淘宝价格如下：
价格高低有异，如批量采购，可联系厂家定制，价格更便宜。
盈利水平大概是这样的：
每个站单充电口，成本约70元，充电10小时，电费成本1元。按照单个充电口日使用12小时（单车充满均需8小时），平均每小时收费0.5元。每日盈利为：12*0.5-1=5元。
某小区若放置十口充电站，则单月收益为：5*10*30=1500元，假定与物业分成约为三成。则成本回收时间：70*10/1500*0.7=0.7月，不到1月可回收成本。
一个月后，每充电口单日创收5元。上述成本计算均按最高标准，实际稍大的小区，定不止10个充电口，其他公摊费用相应减少。
若创始初前三月，布局3个小区；其后每月布局2小区，则一年共布局21小区。按最低盈利评估（每小区10口）计，单月盈利为21*10*30*5=31500元。
该项目是偏门哥到朋友家做客，见家里放置了电动车，有感而发。理论上是有实际操作意义的，希望对您有些帮助！
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